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國內水泥混凝土外加劑技術資料
車用發動機潤滑油基礎油技術概況
來源:國際新技術資料網
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作者:張雷
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發布時間: 2014-06-13
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一、車用發動機潤滑油基礎油技術概況
由于發動機的更新換代，對潤滑油基礎油的粘度指數、低溫流動性能要求越來越苛刻。高檔潤滑油要求基礎油具有更好的粘溫性能、更優異的氧化安定性和低溫流動性。
粘度指數是潤滑油基礎油的粘度隨溫度變化的指標，它是通過基礎油40°C和100°C下的運動粘度經過標準方法計算得到的數值，用來表示基礎油的粘度隨溫度變化而變化的性能，即粘溫性能。用礦物油生產的潤滑油基礎油的粘度指數通常在0-150之間，粘度指數值越大，表明基礎油的粘溫性能越好、粘度對溫度越不敏感，即當溫度變化一定數值時，基礎油的粘度變化幅度比較小。對于在工作溫度范圍變化較寬的發動機來說，高粘度指數的潤滑油在高、低溫下均具有好的潤滑性能。加氫法是生產高粘度指數潤滑油基礎油的一種技術手段，如通過加氫裂化-溶劑脫蠟(或異構脫蠟)-加氫飽和的方法可以獲得具有高粘度指數、低凝點的潤滑油基礎油。
隨著世界原油的不斷劣質化，加氫裂化裝置的主要原料減壓餾分油也相應不斷劣質化。采用加氫裂化-溶劑脫蠟(或異構脫蠟)-加氫飽和的方法生產潤滑油基礎油時，加氫裂化進料性質的變化對其尾油質量影響顯著，尾油鏈烷烴含量、粘度指數將會在較大幅度范圍內變化，進而影響潤滑油基礎油質量的穩定性。
目前生產超高粘度指數潤滑油基礎油的方法是以加氫裂化尾油為原料，采用含貴金屬的催化劑對其進行再次加氫裂化，產品>350°C餾分經溶劑脫蠟后得到超高粘度指數潤滑油基礎油料，加氫裂化過程副產優質的中間餾分油。該方法可得到鏈烷烴含量高、粘度指數高的加氫裂化尾油，但對原料性質要求高；若以減壓蠟油為原料，為了得到高粘度指數的尾油，其實質是將減壓蠟油進行了兩次加氫裂化過程。
生產低濁點高粘度指數潤滑油基礎油的方法是采用高含蠟重質餾分油為原料，通過預加氫精制-異構化/非對稱裂化-補充精制反應過程，生產得到低濁點、高粘度指數的潤滑油基礎油。該方法對原料要求高，要求原料蠟含量高，不適合由劣質原料獲得高粘度指數潤滑油基礎油。
還有生產潤滑油基礎油的組合工藝方法，以餾分油或輕脫油等為原料，采用加氫裂化-異構脫蠟的組合工藝生產潤滑油基礎油。加氫裂化單元的尾油直接供給尾油異構脫蠟單元做原料，新氫一次通過尾油異構脫蠟單元，其尾氫則直接返回給加氫裂化單元做補充氫。
二、可穩定生產超高粘度指數潤滑油基礎油的新技術
針對現有技術問題，國內最新研制成功一種可穩定生產超高粘度指數潤滑油基礎油的加氫方法，克服原料劣質化后潤滑油基礎油質量難以保持穩定的問題。新方法的優點為:
1、本發明將重質尾油循環回加氫裂化反應單元，可將初餾點為500~520°C的重質餾分循環轉化，保持作為潤滑油基礎油原料的尾油餾分質量穩定，當加氫裂化反應區的進料性質變劣變差后，也能保持尾油餾分具有高粘度指數。
2、采用合理的催化劑級配，得到的產品尾油粘度指數高，粘度指數可達到140以上、富含鏈烷烴和單環環烷烴，為高粘度指數潤滑油基礎油。
該技術詳細制造工藝配方請見：《國內基礎油制造技術工藝配方精選資料匯編》
