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地鐵用電纜支架復合材料新技術
來源:
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作者:pro10845f02
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發布時間: 2014-08-29
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長期以來架設電纜均采用金屬制作的電纜支架。但是在地鐵使用環境下金新技術屬電纜支架容易銹蝕，給地鐵運營造成安全隱患。使用高分子復合材料能有效新技術的解決地鐵隧道內金屬支架腐蝕問題。
由于地鐵用復合材料電纜支架用在半封閉的隧道環境中，必須符合防火、新技術低煙、無毒的耍求，因此研制出具有防火、低煙、無毒的復合材料電纜支架是新技術地鐵隧道內用電纜支架發展的趨勢。
目前使用的地鐵用電纜支架主要是由不飽和聚酯SMC片材制備，其玻璃纖維新技術含量低，在防火性能上達不到要求。另外在制備過程中，釋放出一定量的苯乙新技術烯，給環境造成污染，影響人體健康。
據恒志信網消息:為了克服現有產品存在不足，國內最新研制成功一種用于制作電纜支架的酚醛樹脂復合材新技術料及其制備方法，該酚醛樹脂復合材料通過模壓成型制備，具有低熱值、高阻新技術燃電纜支架，同時還具有良好的絕緣性、高強度、耐腐蝕性等特點。
新技術具有如下優越性：
1、使用酚醛樹脂復合材料進行模壓成型，在模壓成型過程中酚醛樹脂的固化反應主要釋放出一定的水汽，不會產生有毒氣體而污染環境，是安全環保型新技術。
2、所制得的酚醛樹脂復合材料電纜支架具有低熱值、高阻燃性，其熱值《新技術6新技術MJ/kg，氧指數達到70%。
新技術用于制作電纜支架的酚醛樹脂復合材料將硬脂酸鋅加入酚醛樹脂中攪拌均勻，然后依次加入阻燃劑、增稠劑，使新技術用攪拌裝置將所加入物料攪拌均勻制備成酚醛樹脂膠液，通過牽引使增強纖維新技術通過放有酚醛樹脂膠液的浸膠槽，同時穿過擠壓輥擠出部分樹脂，巻取成巻，放入烘箱內熟化24h，制得酚醛樹脂復合新技術材料單向增強模壓料。根據模具結構的不同區域尺寸將酚醛樹脂復合材料單向新技術增強模壓料裁剪成對應的尺寸，按照模具不同區域的結構，選擇對應尺寸的酚新技術醛樹脂復合材料單向增強模壓料進行稱量，在模腔溫度為130條件下，新技術將酚醛樹脂復合材料單向增強模壓料放入其中直至將模腔填滿為止并合模，在新技術模壓壓力為7?12Mpa條件下，合模固化過程中放氣兩次，保持20?25分鐘后新技術出模即可制得酚醛樹脂復合材料電纜支架。
